KAMU İHALE KURULU KARARI
Toplantı No
Gündem No
Karar Tarihi
Karar No
: 2015/005
: 27
: 14.01.2015
: 2015/UH.III-101
isteme hakkı tanıdığından bu Kanun’un geçerli olacağı 2015 yılından sonra yapılan ihalelerde
idarelerin bu tür hizmet alımı ihalelerinde isteklilerin geçmişte yaptıkları tüm işleri ve
çalıştırdıkları tüm işçilerin listesini ve çalışanların her türlü hakkının ödenip ibra edildiğine
dair belgelerin ibrazını isteyerek diğer idarelerin sorumluluğunda olan kanuni ödemelerden
sorumlu tutulmamayı amaçladıkları, Kanun’un yayınlandığı tarihten sonra yapılan tüm
ihalelerde işçi ödemeleri kontrol edilerek ödenmediyse taşeronun hakedişinden düşüleceği
şartının yer alması gerektiği, her bir çalışanın en az 14 gün izin hak etmesi sonucunda 3 yıllık
süre için yıllık izin ücreti toplam tutarının 991.932,48 TL’ye ulaştığı, bu tutarın karlı yaklaşık
maliyetin %1,7’sine karşılık geldiği, Osmangazi Belediyesi üst işverenliği altında ihale
konusu hizmet işinde daha uzun süreli çalışan işçilerde ise (örneğin 5 yıl üzeri çalışma süresi
olan işçiler için) bu sürenin 20 gün olduğu, söz konusu yıllık izinden kaynaklanan
yükümlülüğün karşılığı olan tutarın da yaklaşık maliyete dahil edilmesi gerektiği, bu günlere
isabet eden bedelin ya ödenerek ibra alınması veya ilgili idare tarafından taşeronun hak
edişinden kesilmesi gerektiği, çünkü işçinin başka bir işte taşeronluğu söz konusu olduğunda
bu idaredeki çalıştığı günler de hesaplanarak toplam bedelin ödeneceği, bu maliyeti göz ardı
eden idarenin aşırı düşük sorgusu limitini sehven aşağıya çekerek maliyeti içinde bu gideri
öngörmeyen teklif sahipleri lehine haksız kazanç doğmasına sebebiyet verdiği, idarenin
kıdem tazminatı ve yıllık izin ücretini yaklaşık maliyet hesabında dikkate almaması, ancak bu
tutarı yükleniciden talep etmesi haksız rekabete yol açtığından firmalarının mağdur edildiği,
bu itibarla KİK işçilik modülüne göre hesaplanan 32.084.242,87 TL işçilik giderlerine kıdem
tazminatı toplamı olarak 2.125.569,60 TL ve yıllık izin tutarı toplamı olarak 991.932,48 TL
ilave edildiğinde toplam işçilik maliyetinin 35.201.744,95 TL olacağı,
2) Keşif bedelinin hesaplanmasında idarelerin esas alabilecekleri yöntemlerden birinin
de genel analiz yöntemi olduğu, bu yönteme göre toplam araç giderinin 14.422.121,63 TL
olması gerektiği, (amortisman bedeli:7.211.060,82, yedek parça bedeli:3.821.862,23 TL,
tamir bakım bedeli:937.437,91 TL, sigorta, sermaye faizi ve diğer giderler: 1.730.654,60 TL,
montaj demontaj ve nakliye bedeli: 721.106,08 TL), Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Yüksek
Fen Kurulu Başkanlığının 12.02.2002 tarih ve 8 sayılı kararı ile 01.01.2002 tarihinden geçerli
olmak üzere birim imalata giren motorin miktarının 0,57 katsayısı ile düzeltilerek 0,0853
kg/BG saat uygulanması gerektiğinin kararlaştırıldığı, anılan karar bilgisinin 12.03.2002 tarih
ve 2-B 323 sayılı Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Yüksek Fen Kurulu Başkanlığının dağıtımlı
yazısı ile ilgili idarelere gönderildiği, yukarıdaki ampirik formülde yer alan parametrelerden
(632/Hu*29)/1000 çarpanın eş değerinin anılan karar ile 0,0853 kg/BGS olarak belirlendiği,
araçların yakıt miktarlarının Çevre ve Şehircilik Bakanlığı birim fiyat analizlerinin makine
analizlerinde birim imalata giren motorin miktarının a) 04.109 araç yakıtı (mazot) : 0,0853
kg/BGS b) 04.109 mazot (makine yağı, üstüpü, benzin karşılığı): 0,0171 kg/BGS şeklinde
belirlendiği, bu hesaplama yönteminin idarelerin yaklaşık maliyetini oluştururken
kullanmaları gerektiğinin 2010/UH.I-3599 sayılı Kamu İhale Kurulu kararı ile de teyit
edildiği, çöp toplama ve nakli, kent temizliği işinde çalıştırılması öngörülen araçların
Bakanlığın direktifi doğrultusunda motor güç oranları %100 alınarak hesaplanan toplam
akaryakıt tüketiminin 9.031.065,60 TL olacağı, ihale tarihindeki en yüksek işlem hacimli 8
firmanın EPDK birim fiyatı (4,17 TL/kg-kesafet oranı 0,85) baz alındığında toplam akaryakıt
tüketim maliyetinin 37.659.543,55 TL olduğunun görüldüğü, idarenin dilekçelerine verdiği
cevapta “Akaryakıt sarfiyatı belirlenirken piyasadaki kamyonların içerisinden, çöp toplama
işinde kullanılan mevcut araçların saatlik akaryakıt sarfiyat değerlerinin tespit edilip
kullanıldığının” belirtildiği, ancak idarenin motorin miktarını belirlerken kullandığı yöntemin
kanıtlayıcı herhangi bir veriye dayanmadığı, idarenin çalıştırdığı taşeronlara ait araçlardaki
2